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中信证券策略秦培景团队认为，近期扰动市场的因素在中期趋势其实并无根本变化。流动性宽松的节奏有分歧，但其边际宽松修复A股估值的趋势不变；而政策呵护经济和金融的导向也不会变，且力度只会加大。A股变奏而不变势，依然处于缓慢上行的通道；配置上建议继续拥抱核心资产，并强化对中报超预期品种的布局。

9、加大银行对企业的扶持力度。要求新片区各商业银行对受疫情影响较大的中小微企业不压贷不抽贷，对暂时还贷困难的企业给予一定宽限期，适度增加涉及防疫和重大民生领域企业的贷款额度、提高审批效率、降低贷款利率。10、设立流动资金困难企业专项帮扶资金。对受本次疫情影响较大导致贷款逾期、流动资金紧张的研发类、科创类、文旅类中小微企业，设立总额为1000万元的专项帮扶资金，前期无不良信用记录的企业可按简易程序申请。

2017年4月，《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》对省内各大机场进行了明确定位和分工。长期研究中国城市规划的胡刚说，“大湾区机场群确实需要统筹，有计划的竞争很重要。”胡刚进一步分析认为，粤港澳大湾区的机场间隔近，完全可以看成一个城市来谋划。比如，东京的羽田机场和成田机场就具有明确的分工和合作关系，纽约湾区机场之间也非常近，同样有竞争也有分工。香港与广州应承担更多“国际化”的担子，航空能力强对促进大湾区的经济发展、科技创新都有好处，特别是对促进现代高端服务业有很大作用。

三、稳妥推进企业和建筑工地复工复产11、优化企业和建筑工地复工复产审批服务。严格落实市委市府对复工复产工作要求，优化相关办事流程，对提出复工复产申请的企业和建筑工地，可在网上填报申请，管委会现场一次审批通过后即可复工复产。加强重点企业和建筑工地复工复产准备要件的指导办理。

而且，从过去10年的数据来看，五大机场的旅客和货邮吞吐量均呈持续增长态势。由于国内航空市场的需求增加，广、深机场的旅客吞吐量在五大机场总量中的占比均在增加，而香港机场的份额则逐年下降。就目前的运量来看，香港机场现已投入运营的两条跑道已趋于饱和状态，一号客运大楼设计的标准是处理4500万旅客，但如今已达到7300万。香港机场方面预计，未来旅客数量还会继续增加，目前在建的一号客运大楼扩建项目预计2020年落成使用，而等到2024年第三跑道系统竣工后，每年可接待1亿人次旅客。

康得集团的总资产曾超400亿元，钟玉的身家也曾达到170亿元，既然他已名利兼收，最终又为什么涉嫌经济犯罪？每个人都想知道答案。从钟玉过往一生寻找解题公式的过程看，关键钥匙是“冒险”二字。从下海创业到多次冒险扩张1988年，走在大街上的人们几乎都会提到一个词汇——改革。那是一个充满勇气的年代，多少人带着梦想与激情，选择了“下海”。